1.尽可能避免充满电。
 

移动设备中的电池只能使用几年的一个原因是它们被推到最大容量——经常充满电和完全耗尽。消费产品是根据电池工作时间而不是电池寿命来宣传的。这意味着每一个可能的电子都将被推入其中。充电到最大容量可能会给你 可能的 用于那一次充电，但这是你可以对锂电池做的最糟糕的事情之一。

例如，这就是智能手机电池可能只能使用几年的原因。这通常是可以接受的，因为预计小型消费设备的使用寿命不会超过 2-3 年。我们预计电动汽车的时间会比电动汽车长一点！

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顶级提示！ 在 2011 年的日产 LEAF EV 中，有一个长电池寿命设置，告诉汽车在 80% 时停止充电。这会减少可用范围，但可以大大延长电池组的使用寿命。如果您的日常驾驶只需不到 80% 的电量即可完成，或者您可以在白天充电，那么这种模式可能适合您。这个简单的设置是延长电池寿命可以做的最简单的事情之一。

不一直充电的另一个优点是它留出了空间来存储再生制动产生的能量。考虑这个选项，如果，对于 例如，您住在山顶，通常当电池充满或接近充满时，会禁用再生以避免电池过度充电。

2. 避免电池组深度放电。

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锂离子电池组更喜欢部分循环而不是深度放电。由于锂离子化学物质没有记忆效应，因此使用局部放电没有任何危害。这不仅可以避免过度磨损 这也意味着——只要稍加计划——你就能到达目的地，而且还有空余的航程。

如果您有更大的电池组（例如特斯拉或 Bolt），部分循环会更容易，但它仍然很有可能，特别是如果您有全天定期充电的选项。

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3. 对于插电式混合动力车 (PHEV)，考虑为爬坡或长途公路行驶“节省”。

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在三菱欧蓝德 PHEV 等插电式混合动力车或霍顿 Volt 等增程式电动汽车中，在切换到汽油动力之前使用所有可用电池容量更为常见。幸运的是，电动汽车的电池管理系统知道何时停止使用电池——以避免深度循环。但是您可以通过控制电池与汽油的使用来帮助系统。

如果您知道您计划的路线包括一段较长的爬山，请在开始爬山前至少 20 分钟切换到“保存”（启动汽油发动机并节省电池）。这将确保电池在长时间的陡峭攀爬过程中不会深度放电，并且您将在上山时获得所需的所有动力。

当然，在城镇（而不是高速公路）驾驶时，您总是最好使用 EV 模式。

4. 在炎热的日子里，尽量把车停在阴凉处，在冬天，把车停在车库里，而不是在街上。

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许多电动汽车都通过空气或液体进行热管理，这对于让您的电池保持舒适非常有用，但这是有代价的。运行风扇和交流压缩机会消耗能源。在炎热的一天，如果您将汽车停在炎热的沥青停车场，热管理系统可能会持续运行以控制电池温度。如果是这样，几小时后当你回来时，你的电池可能会因冷却而耗尽你无法控制，除了也许 最小化 首先通过找到一个凉爽的停车位来减少热量的影响。

顶级提示！ 如果您的电动汽车具有热管理功能并且天气极端恶劣，请尽可能插入电源。

当然，这将为您的电池充电，但更重要的是，它将持续使用热管理系统而不会耗尽电池。请记住，锂电池的温度范围与您和我的温度范围相同。如果你必须坐在炎热的停车场晒太阳，你会想要打开空调吗？是的，您会如此，您的车辆电池也会如此。

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5. 提前计划 一段时间 的扩展存储。
 

如果要长时间存储锂电池，它们喜欢处于中等电压水平。而特斯拉跑车有一个“存储模式”。大多数电动汽车没有。如果您的插电式车辆有特殊的存储模式，请使用它。

如果没有，并且您将在一个月或更长时间内不会驾驶您的插电式电动汽车，我们建议您：

                 1. 将车辆存放在凉爽但不结冰的地方；

                 2.充电至60%；

                 3. 完成！

6. 到 最大化 电池寿命，最小化 使用 直流快充。
 

这是节省电池的最佳方法，避免使用直流电 快速充电！

虽然快速充电非常有用，但它确实会伤害电池。除非您真的需要快速充电（例如在长途旅行中停下来），否则建议使用速度较慢的 (AC) 充电器更频繁地充电。

定期使用快速充电每年将花费您大约 1% 的容量。例如，如果您避免 EV 快速充电，那么在正常使用 10 年后，您可能会拥有 80% 的容量。但是，如果快速充电是您的主要加油方式，那么 10 年后您的容量将达到 70%。虽然成本 到 电池的寿命可能没有您想象的那么长，快速充电仍然会造成损失，应尽可能避免。