1. Tránh sạc đầy khi bạn có thể.
 

Một lý do khiến pin của các thiết bị di động chỉ tồn tại được vài năm là chúng đang được đẩy lên mức công suất tối đa — thường xuyên được sạc đầy và hết sạch. Các sản phẩm tiêu dùng được quảng cáo bởi thời gian hoạt động của pin chứ không phải tuổi thọ của pin. Điều này có nghĩa là mọi electron có thể sẽ được đẩy vào đó. Sạc đến công suất tối đa có thể cung cấp cho bạn  cái có thể  sử dụng cho một lần sạc đó, nhưng đó là một trong những điều tồi tệ nhất mà bạn có thể làm đối với pin lithium.

Đây là lý do, ví dụ, pin điện thoại thông minh có thể chỉ kéo dài vài năm. Điều đó thường có thể chấp nhận được vì dù sao thì các thiết bị tiêu dùng nhỏ cũng không thể tồn tại lâu hơn 2-3 năm. Chúng tôi mong đợi lâu hơn một chút so với thời gian của các loại xe điện của chúng tôi!

​

Mẹo hàng đầu!  Trong Nissan LEAF EV 2011, có cài đặt Tuổi thọ pin dài cho phép xe dừng sạc ở mức 80 phần trăm. Điều này làm giảm phạm vi khả dụng, nhưng có thể làm tăng đáng kể tuổi thọ của bộ pin của bạn. Nếu việc lái xe bình thường hàng ngày của bạn có thể được thực hiện với mức phí ít hơn 80% hoặc bạn có thể nạp tiền trong ngày thì chế độ này có thể dành cho bạn. Cài đặt đơn giản này là một trong những điều dễ dàng nhất mà bạn có thể làm để tăng tuổi thọ của pin.

Một lợi thế bổ sung của việc không sạc hết là nó để lại khoảng trống để tích trữ năng lượng từ quá trình phanh tái tạo. Hãy xem xét tùy chọn này nếu, vì  Ví dụ, bạn sống trên đỉnh đồi, thường khi pin đầy hoặc gần đầy, regen sẽ bị vô hiệu hóa để tránh sạc quá mức cho pin.

2. Tránh xả sâu bộ pin của bạn.

​

Các gói Lithium-ion thích chu kỳ một phần hơn là xả sâu. Vì các chất hóa học lithium-ion không có tác dụng ghi nhớ, nên không có hại gì khi sử dụng phóng điện cục bộ. Điều này không chỉ giúp tránh mặc quá nhiều  nó cũng có nghĩa là — với một kế hoạch nhỏ — bạn sẽ đến đích với phạm vi dự phòng.

Việc cấp một phần chu kỳ sẽ dễ dàng hơn nhiều nếu bạn có bộ pin lớn hơn (ví dụ như Tesla hoặc Bolt) nhưng vẫn rất khả thi, đặc biệt nếu bạn có các tùy chọn sạc thường xuyên suốt cả ngày.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

3. Đối với xe hybrid plug-in (PHEV), hãy cân nhắc “để dành” cho những chuyến leo núi hoặc lái xe đường dài.

​

Trong một mẫu xe plug-in hybrid như Mitsubishi Outlander PHEV hoặc xe điện mở rộng phạm vi hoạt động như Holden Volt, thông thường hơn là sử dụng hết dung lượng pin có sẵn trước khi chuyển sang sử dụng năng lượng xăng. May mắn thay, hệ thống quản lý pin của EV biết khi nào nên ngừng rút pin ra khỏi pin — để tránh hiện tượng đạp xe quá sâu. Nhưng bạn có thể giúp hệ thống bằng cách kiểm soát việc sử dụng pin và xăng.

Nếu bạn biết rằng lộ trình dự kiến của mình bao gồm một chặng đường dài leo đồi, hãy chuyển sang chế độ 'Tiết kiệm' - chế độ này sẽ khởi động động cơ xăng và tiết kiệm pin - ít nhất 20 phút trước khi bạn bắt đầu leo. Điều này sẽ đảm bảo rằng pin không bị cạn kiệt trong quá trình leo dốc dài và bạn sẽ có tất cả năng lượng cần thiết để vượt qua khi lên núi.

Tất nhiên, bạn luôn tốt nhất nên sử dụng chế độ EV khi lái xe trong thị trấn (thay vì đường cao tốc).

4. Vào một ngày nắng nóng, hãy cố gắng đậu xe trong bóng râm và trong mùa đông, hãy đậu xe trong nhà để xe, thay vì trên đường phố.

​

Nhiều ô tô điện có tính năng quản lý nhiệt — thông qua không khí hoặc chất lỏng — điều này rất tốt để giữ cho pin của bạn thoải mái, nhưng nó phải trả giá. Quạt chạy và máy nén AC sử dụng năng lượng. Vào một ngày nắng nóng, nếu bạn đỗ xe trên bãi đỗ xe có đường nhựa nóng, hệ thống quản lý nhiệt có thể chạy liên tục để giữ cho nhiệt độ của ắc quy luôn trong tầm kiểm soát. Nếu nó xảy ra, vài giờ sau khi bạn quay lại, pin của bạn có thể bị cạn kiệt phần nào do tự làm mát Bạn không có quyền kiểm soát việc này ngoài việc có thể  giảm thiểu  tác động nhiệt ngay từ đầu bằng cách tìm một nơi mát hơn để đỗ xe.

Mẹo hàng đầu!  Nếu xe điện của bạn có hệ thống quản lý nhiệt và thời tiết khắc nghiệt, hãy cắm điện bất cứ khi nào bạn có thể.

Tất nhiên, điều này sẽ sạc pin của bạn, nhưng quan trọng hơn, nó sẽ tham gia vào hệ thống quản lý nhiệt liên tục mà không làm cạn kiệt pin. Hãy nhớ rằng pin lithium thích phạm vi nhiệt độ giống nhau mà bạn và tôi làm. Nếu bạn phải ngồi dưới nắng trong một bãi đậu xe nóng, bạn có muốn bật AC không? Có, bạn sẽ làm và pin xe của bạn cũng vậy.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

5. Lập kế hoạch trước cho  một khoảng thời gian  dung lượng lưu trữ mở rộng.
 

Các tế bào Lithium muốn ở bên trái ở mức điện áp trung bình nếu chúng được lưu trữ trong thời gian dài. Trong khi Tesla Roadster có “chế độ lưu trữ”. hầu hết các EV thì không. Nếu xe cắm điện của bạn có chế độ lưu trữ đặc biệt, hãy sử dụng nó.

Nếu không, và bạn sẽ không lái chiếc ô tô điện cắm điện của mình trong một tháng trở lên, đây là những gì chúng tôi khuyên bạn nên:

                 1.  Bảo quản xe ở vị trí mát mẻ nhưng không đóng băng;

                 2. Tính phí đến 60 phần trăm;

                 3. Đã xong!

6. Để  tối đa hóa  tuổi thọ pin, giảm thiểu  việc sử dụng  của DC sạc nhanh.
 

Đây là cách tốt nhất để tiết kiệm pin của bạn, tránh DC  sạc nhanh!

Mặc dù sạc nhanh rất hữu ích nhưng nó thực sự gây hại cho pin. Trừ khi bạn thực sự cần sạc nhanh (chẳng hạn như dừng lại trong một hành trình dài), khuyến nghị là nên sạc thường xuyên hơn với Bộ sạc (AC) chậm hơn.

Việc sử dụng sạc nhanh thường xuyên sẽ khiến bạn tiêu tốn khoảng 1% dung lượng mỗi năm. Ví dụ: nếu bạn tránh sạc nhanh EV, bạn có thể có 80 phần trăm dung lượng sau 10 năm sử dụng bình thường. Tuy nhiên, nếu sạc nhanh là phương pháp tiếp nhiên liệu chính của bạn, thì công suất của bạn sẽ là 70% sau 10 năm. Trong khi chi phí  đến  Tuổi thọ của pin có thể không nhiều như bạn nghĩ, việc sạc nhanh vẫn phải trả một khoản phí cần tránh khi có thể.