Nissan LEAF importata - una guida all'acquisto per l'Australia e la Nuova Zelanda
Come acquistare un veicolo elettrico di seconda mano economico e di pochi chilometri dal Giappone
L'originale Nissan LEAF, il Il modello ZE0, non fu molto ben accolto dal pubblico australiano, tanto che molte auto rimasero invendute sui piazzali dei concessionari di auto nuove per molti anni.
Nissan Australia ha ufficialmente smesso di vendere la Nissan Leaf nuova nel 2014 (i concessionari hanno venduto le scorte rimanenti nel 2015). Erano più costosi delle importazioni, quindi i rivenditori non erano interessati a continuare a provare a venderli. Hanno ricominciato nel 2019 con il modello ZE1.
Ci sono 3 principali designazioni di Nissan LEAF:
La prima generazione del 2012 - ZE0 , viene sempre consegnata in Australia.
Dal 2013 al 2017: l' AZE0 , visto solo in Australia come veicolo elettrico d'importazione grigio.
Dal 2018 in poi - anche la ZE1 visto solo in Australia come un veicolo elettrico d'importazione grigio.
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Nota che alcuni veicoli ZE0 non sono stati registrati per la prima volta fino al 2014, quindi non confondere la data di costruzione con la prima data di registrazione. ZE0 e AZE0 sono considerati Gen1 o una forma precedente mentre ZE1 è la nuova forma. Abbiamo delineato le differenze chiave tra ZE0 e AZE0 di seguito.
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​Che prezzo pagherai per un importato Nissan LEAF in Australia o Nuova Zelanda?
La fascia di prezzo ragionevole della Nissan LEAF significa questo EV ha un solido seguito in molti mercati, sostiene valore e vanno rapidamente a ruba se venduti di seconda mano.
Gli acquirenti intelligenti hanno anche attinto alle importazioni del mercato interno giapponese (JDM) in Australia; questi sono LEAF usate di basso chilometro e in buone condizioni che possono essere ritirate da circa $ 18.000 da rivenditori individuali o, sempre più, da schemi di acquisto all'ingrosso della comunità .
Il prezzo delle Nissan LEAF può essere visto ancora meno, forse a partire da $ 12.000, ma dovresti aspettarti di vedere una batteria abbastanza degradata per quel prezzo.
Come con la maggior parte degli altri veicoli elettrici, i Nissan LEAF vengono normalmente forniti con un veicolo elettrico portatile cavo di ricarica ma se lo è una Nissan LEAF importata ti consigliamo di verificare se è conforme agli standard australiani prima dell'uso. Molte importazioni giapponesi vengono consegnate con un caricabatterie portatile da 200 V che è pericoloso se utilizzato su voltaggi trovati in Australia e Nuova Zelanda.
Potresti anche aver bisogno di un cavo di ricarica per auto elettriche da Tipo 2 a Tipo 1 per consentire la ricarica della tua LEAF EV in pubblico.
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Livelli di allestimento e equipaggiamento disponibili per Nissan LEAF importati
Le ZE0 Leafs hanno due livelli di allestimento:
La X (estremità inferiore) e G (estremità superiore). Entrambi hanno un timer di ricarica (per impostare i tempi di inizio e fine per la ricarica al di fuori del picco) e un timer per il clima (per preriscaldare o preraffreddare l'abitacolo mentre è collegato), connettività Bluetooth, avvio a pulsante, controllo di stabilità e 6 airbag. La G aggiunge fendinebbia, fari automatici, telecamera per la retromarcia e uno spoiler del pannello solare per caricare di mantenimento la batteria accessoria (non la batteria di trazione principale).
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AZE0 ha introdotto un terzo livello di allestimento di fascia bassa S:
Questo ha reso la X la fascia media. I principali miglioramenti dell'AZE0 Leaf sono la chimica della batteria migliorata (degrado molto più lento), la riduzione del peso di 80 kg con porte e cofano in alluminio (applicabile solo ai modelli giapponesi, i modelli britannici hanno porte/cofano in acciaio), più spazio nel bagagliaio, assistenza alla partenza in salita, blocco presa di carica + luce, soffitto isolato, opzione assetto scuro e sui modelli X e G: rigenerazione dei freni migliorata (modalità B) e un sistema di riscaldamento più efficiente dal punto di vista energetico (pompa di calore anziché resistiva).
Tutti hanno la stessa batteria da 24 kWh (tranne i modelli 2016+ che hanno un'opzione più grande da 30 kWh), prestazioni e funzioni vitali come i timer di carica e clima. Notare l'assenza di un vassoio per pacchi in tutto tranne il rivestimento G prima del 2016. Il freno di stazionamento nella ZE0 è elettronico, mentre è un classico a pedale nell'AZE0 (meno futuristico, ma forse più affidabile).
Anche il numero di airbag varia in base all'assetto. Ad esempio, una S del 2014 può avere solo airbag per guidatore e passeggero, mentre una G può avere airbag a tendina. Non è chiaro esattamente quali livelli di allestimento e anni abbiano specifiche degli airbag diverse.
Puoi facilmente riconoscere l'assetto S dalle grandi manopole rotonde del climatizzatore manuale invece dei comandi del clima digitale di X e G.
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Confronto delle finiture tra Nissan LEAF AZE0 2012-2017
Console centrale con rivestimento S che mostra quadranti girevoli assenti in altri rivestimenti
Console centrale con rivestimento X & G che mostra i comandi della climatizzazione digitali
Conversione della lingua Nissan LEAF, da giapponese a inglese
Se acquisti una LEAF importata dal Giappone, ovviamente, sia la chiesuola dello strumento (dove leggi velocità e autonomia della batteria) e l'unità principale o la radio saranno tutte in giapponese.
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Utilizzando un software proprietario, il team di EVOlution può convertire sia l'unità principale che la chiesuola dello strumento in inglese per te.
Ci sono differenze di funzionalità che si incontrano con la conversione. Alcune unità principali vengono convertite con mappe australiane complete e Apple Car Play e Android Auto. Basta mettersi in contatto scoprire di più.
Come misurare lo stato di salute della batteria (SoH) su una Nissan LEAF
Contali... tutte le 12 barre o segmenti su questa batteria sana
Solo 11 barre di carica della batteria su questa Nissan LEAF
Tutte le batterie si degradano, ma quella dispari si degrada più velocemente delle altre. I fattori chiave sono se l'auto è stata ripetutamente caricata in CC o se la batteria è stata mantenuta al 100% dello stato di carica per lunghi periodi di tempo. Tuttavia, le batterie dei veicoli elettrici durano molto più a lungo di quanto i produttori ci facciano credere. Detto questo, poiché la batteria si degrada, l'auto potrebbe non essere più adatta per i tuoi spostamenti quotidiani.
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Quando acquisti una foglia, dovresti controllare (o chiedere al tuo importatore) di controllare le barre della batteria sul display del cruscotto. All'estrema destra del misuratore dello stato di carica della batteria c'è una riga di 12 barre con il numero 1 in alto e il numero 0 in basso. Le due barre più basse saranno rosse. Nota le 12 battute.
Le foglie AZE0 dovrebbero avere 12 barre. Le foglie ZE0 possono averne solo 10 o 11. Forse sarebbe saggio evitare una foglia con meno barre, a meno che tu non possa ottenere un buon affare e non richieda così tanto raggio.
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Nel prossimo futuro offriremo aggiornamenti della batteria per Nissan usata FOGLIE ma per ora l'operazione non è economica. Ti consigliamo di acquistare la migliore Nissan LEAF che ti puoi permettere, che si adatta alle tue esigenze di guida quotidiane.
